ECO模式（节能环保驾驶模式）是时下不少新车主推的新功能，日产、本田等日系车更是全系配备。一些汽车品牌宣称，ECO模式不但可以节油，还能回收动能，相当环保。ECO模式是如何在车辆硬件没有一点变化的情况下，实现节油功能的呢？其实际效果如何？

  车辆在没改变任何硬件结构的情况下，靠一个按键就能让车辆省油，这让一些购车者觉得不靠谱。记者正常采访发现，每个汽车厂商的ECO功能名称不完全相同，例如宝马直接叫“ECO”，韩系日车叫“ECON”。

  多家4S店的技术人员透露，虽然不一样的汽车品牌的ECO模式名字不同，但原理基本一样，都是通过改变发动机和变速箱的电子控制程序，来影响车辆的驾驶特性。例如，开启ECO模式后，发动机电子节气门开闭角度会变小，同时变速箱也将更快升挡，这样发动机就能以较低转速来推动车辆，以此实现节油效果。一些欧系车型还会同时调整空调输出功率，减低发动机工作强度，实现更好节油效果。

  记者驾驶一款2.0升排量的德系车，从南宁前往贵港，去程开启车辆的ECO模式，全程以时速100公里的速度巡航。从南宁三岸收费站到贵港高速路收费口，行车电脑显示行驶里程为121公里，每百公里平均油耗为7.2升。当天下午返程，在贵港高速路入口领卡后，关闭了车辆ECO模式，以去程同样的速度行车。抵达南宁三岸收费站后，在几近相同的路况和速度下，车辆行车电脑显示平均油耗为7.8升，与去程比，增加了0.6升。以每升97号燃油8.1元计算，开启ECO模式后，每百公里能省下4.86元油费。

  记者发现，车辆的ECO模式是以牺牲车辆的加速性能和舒适性来实现节油效果的。例如，开启ECO模式后，即使大脚踩下油门，车辆提速也十分缓慢，超车时感觉有点力不从心。同时，能明显感觉车辆的空调输出功率下降，在很多时候仅输送自然风，在天气炎热的夏季，车辆舒适度受到影响。

  在采访中，不少汽车品牌的技术人员都强调，ECO模式的使用效果，不能单看一两次行驶里程节省的费用，更应该参考经常使用带来的低排放环保意义。的确，按照记者的实测结果，尽管ECO模式每百公里仅能省下4.86元油费，但如按照一辆家庭轿车年行驶里程普遍在2~3万公里来计算，其省下的燃油开支就在千元以上。

  一些经常使用ECO模式的车主也说，ECO模式在堵车路段使用，比在巡航时使用效果更好。车主李先生在今年3月份购买了一辆2.5升排量的东风日产天籁，他专门就ECO模式的节油效果进行过测试，其每天需行驶大概40公里上下班路程。如果开车时都开启ECO模式，一个月下来，车辆每百公里平均油耗为10.2升左右，如果整月关闭ECO模式，每百公里平均油耗则为11.6升左右。

  对此，一家4S店的售后总监介绍，在拥堵路段开车，车辆频繁启停，发动机经常处于起步的高转速状态，变速箱也是低挡位运行，车辆是最耗费燃油的。但如果开启ECO模式，电子控制程序会限制发动机转速，通常仅输出能缓缓推动车辆前进的动力，变速箱也在低转速的情况下提前升挡。简单来说，就是你怎么踩油门，车辆都是很温柔地前进，以此来实现节油效果。（南早）

  近日，浙江某高校副校长驾车操作失误，在高速路忽然变道后遭遇后车追尾，继而被倾覆的木材挤压致死。该事故惨烈的现场，让不少车友为之震惊，也让不少车友关注起高速路驾车技巧。

  案例：6月16日，海南环岛高速公路发生三车相撞交通事故，一辆满载木头的大货车向右侧翻，压扁了行车道上的小轿车，导致车上4人当场死亡。

  支招：浙江和海南的这两起事故，很难从视频和照片中判断事故的原因和责任，但在高速路上行车，建议还是不要靠近大货车，尤其是满载货物的大货车。大货车车体宽大，质量大，惯性也大，车辆稳定性欠佳，车辆有可能会出现刹不住、侧翻、货物散落的危险。此外，大货车和客车高速行驶时会明显带动周围的气流，旁边的小车会有一定的飘忽感和震动感，在过桥时，这一现象越来越明显，这在某些特定的程度上影响小车司机的驾驶。小型车在确保安全的情况下，应及时超车，不要与大车并行。另外，堵车等候通行时，小型车也最好还是不要靠近大型车，以防大型车刹车不及时或货物散落造成危险。

  案例：3月下旬，广西高速交警在柳州至南宁高速公路巡逻时，发现行车道上竟然停放着一辆婴儿推车和两个行李袋，交警猜测，这些物品可能是前面车辆掉落的。实际上，高速公路行车道上经常会出现前车掉落的物品、汽车部件等，偶尔还会有牲畜闯入，这对行车安全造成了极大威胁。

  支招：集中精力驾驶，在遭遇异物时提前做出一定的反应，才能成功避让异物。如果高速路上的异物被发现得比较晚，且异物体积不大或材质较软的，司机可选择直接碾压。尽量让异物在两轮之间通过，不要让一侧轮胎碾压，以免发生侧翻。在高速路上急刹车或猛打方向，都是极具危险的操作，应尽量避免。

  案例：驾车时向车窗外扔矿泉水瓶、香烟盒子的情况十分常见，如果是在高速抛撒类似异物，非常有可能引发严重事故。广西高速交警曾接到一名车主的投诉，该车主在高速路上行车时，旁边一辆车上扔出一个金属材质的饮料罐，正好砸到了其车辆的前挡风玻璃上。该车主顿时受到惊吓，急忙猛打方向，所幸当时旁边车道无另外的车辆，才没有引发严重的交通事故。事后，该大队通过高速路上的监控录像，找到扔出饮料罐的车辆，并对车主进行了处罚。

  支招：车辆在高速上抛撒异物十分危险，哪怕是一个塑料袋，也不能随便乱扔，如果其飘落到车辆的挡风玻璃处，会影响驾驶员视线，存在安全风险隐患。在高速路上行车，还应捆扎好行李架上的行李物品，锁紧车门和车厢盖，切勿让车上的物品掉落。同时，出行前还应检查车况，以防汽车部件发生故障、掉落等。

  案例：在高速上行车，大多司机都会保持警惕，以确保行车安全。可到了服务区，许多司机就松懈下来了，反倒在服务区发生了事故。发生在服务区的剐蹭事故十分频繁，尽管是些小剐蹭事故，但也会对车友出行造成影响。

  支招：发生在服务区的事故，多与驾驶员的不良驾驶习惯有关。例如，驾驶员停车时周围并无其他车辆，之后启动车辆时，也没有观察周围环境，因此引发事故。虽然这些事故较小，但司机也会因为要处理事故而影响出行。另外，服务区也易发生车窗被砸、车内物品被盗的案件，车友停车休息时，最好将车辆停放在人多的地方，且留下人员看管财务。（莫国献）