上汽大通南京分公司工厂厂长王颖模拟“客户”对产品车进行评审。图片由受访者提供

  新华社南京8月28日电 疫情期间，上汽大通汽车有限公司业绩逆势上扬，7月国内销量同比增长约28%，海外销量同比增长约16%。

  中国通过聚焦重点产业链，完善供应链，协调打通断点、堵点、卡点，经受住了疫情的“压力测试”，为全球供应链稳定作出了贡献。

  “一共有1288家供应商，总部较早做了供应链梳理和准备工作。”上汽大通汽车有限公司南京工厂厂长王颖说，能在2月24号便实现四大基地的全部复工，得益于他们对供应链的保护和转移。

  为了更好地保障全球供应链的稳定，中国各地各部门各司其职协同推动复工复产。

  王颖介绍，疫情初始，南京市江宁区政府紧急调配口罩、消毒水等防疫物资，试图帮助工厂尽快恢复生产。但由于公司海外零部件供应商受疫情影响较大，部分零件进口受阻，复工复产一度受阻。

  “感谢南京市政府紧急帮我们在国内找到替代供应商，这对于汽车产业链的恢复和产品出口起到了及其重要的作用。”王颖说。

  随着疫情防控形势好转以及一揽子政策效应显现，工业经济运作状况逐月向好。工信部多个方面数据显示，中国4至6月规模以上工业增加值分别增长3.9%、4.4%和4.8%，回升势头加快。汽车产销7月份同比分别增长21.9%和16.4%，基础原材料供销平稳。41个工业大类中，二季度有超过半数实现正增长。

  总部设在瑞典的亚萨合莱集团是全球出入口管理解决方案的提供者之一，海外工厂遍布70多个国家。

  “核心产品平开门系列6月后需求持续上扬，累计到目前，相比去年同期，美国和欧洲市场的订单量分别增长20%和19%，所需开门机操作器和零配件，均由苏州工厂生产或采购。”亚萨合莱自动门系统(苏州)有限公司厂长金明说。

  在金明看来，苏州乃至全国范围内低疫情风险为公司全球研发工作提供了稳定的环境。作为事业部在中国地区的采购中心，得益于国内各行业的及时复工，零部件源源不断地通过洲际火车和海运方式发往欧美地区，确保国际市场占有率得以提升。

  “苏州工厂在给兄弟公司可以提供核心部件的同时，也给中东、亚洲和俄罗斯客户提供完整的自动门系统，出口额占我们工厂销售额的90%。”金明说。

  亚萨合莱人行通道门事业部在美国、捷克、加拿大和中国等地设有工厂。苏州工厂作为零部件的全球采购中心，同时也是其他三个兄弟工厂部分基本的产品核心部件的供应链源头，尤其是平开门这一支柱产品，占其成本90%左右的控制机组均在苏州工厂生产、组装、测试，以降低供应链、原材料、物流及人工等成本。

  “欧洲总部的研发人员，已在两个月前被要求减少25%的办公室上班时间，苏州作为设计工作的主要执行部门显得很重要。”金明说。

  疫情期间，中国的投资环境得到更多外商认可，供应链更稳定。商务部多个方面数据显示，二季度中国实际使用外资同比增长8.4%，外商投资预期和信心稳定趋好。

  亚萨合莱人行通道门供应链总监戴维·约翰逊说：“在通道门安装和服务医疗等关键基础设施方面，苏州团队能在这个特殊时期保持产品供应，对我们在全世界内维持稳定运营至关重要。”

  中国欧盟商会6月曾发布报告数据显示，65%的企业将中国作为最重要或前三大投资目的地，48%的企业对在华收入增长持乐观态度，均较上年上升3个百分点。

  中国在应对疫情中加快产业转型升级，中国制造呈现新的积极变化，供应链更加稳定。

  南京高精传动设备制造集团有限公司生产的风电主齿轮箱是风力发电机组的核心零部件，产品拥有独立知识产权，1-7月公司出售的收益同比增长超过30%，预计今年出售的收益可再创新高。

  随着中国工业自动化的快速转变发展方式与经济转型，工业机器人市场需求慢慢的变大，南京高精传动设备制造集团有限公司积极挖掘自身技术优势，向国际领先技术进军，开展了工业机器人RV减速机的研发和生产。

  “目前，公司已开发出12款符合国际领先水平的RV减速机产品，待产能提升后能实现年产3万台，可快速成长为机器人产业链中的重要一员。”公司董事长兼总经理胡曰明说。

  多数受访的企业家表示，中国较早平稳消解疫情带来的影响，始终把提高产业链供应链稳定性和竞争力作为重中之重，着力提升产业基础高级化、产业链现代化水平，筑牢了制造强国的根基和现代化经济体系的底盘。（记者：秦华江、陈圣炜、朱筱、何磊静）返回搜狐，查看更加多