2019年可以称为合资品牌电动化元年，日系、德系、美系纷纷发力纯电动市场。以往消费者选择电动车，低价位区间基本只能购得自主品牌车型。而伴随以东风本田X-NV为代表的合资纯电动车型到来后，这一局面将发生不小变化。

　　相比自主品牌，国内市场主流消费者对于合资品牌更为青睐。多年积攒下良好口碑东风本田，更是在品质、安全等层面收获了众多购买的人认可。这两点既是东风本田的产品的质量，也是其发力纯电动市场的优势。如今，东风本田X-NV马上就要来临，这款车究竟有哪些亮点值得消费者期待？

　　其实除了续航里程是消费的人关注的重点之外，即便燃油车朝着纯电动车转型，消费者对于驾驶乐趣的追求也未曾改变。以运动基因为文化渊源的本田，自然不会令驾驶员失望。

　　X-NV共有两种驾驶模式，分别为普通模式和运动模式。在普通模式下，X-NV与主流电动车一致，起步加速反应灵敏，踏板无需踩下很深就可以获得出色的加速度，并且方向盘未丧失燃油车那种沉稳质感，可以为驾驶员提供信心。当速度进入80km/h以上，若要继续享受驾驶乐趣，只需将档位调至S档（运动模式），车辆整体对加速踏板的响应，会变得更暴躁，提速超车不在话下。

　　尽管X-NV并未搭载东风本田惯用的“小绿叶”（ECO模式），但其拥有两档可调的动能回收系统，为车辆降低能量损耗。在系统默认的标准回收强度下，车辆行驶过程并不会感到明显的制动力。只有当动能回收系统调至 B挡后，车辆才会加强制动力度，既松开加速踏板的一瞬间，便能使驾乘人员感受到明显的拖拽感。

　　值得一提的是，将燃油机改为电机驱动车辆之后，X-NV的整体NVH表现提升了不止一个档次。尤其是针对胎噪和风噪的控制，当时速低于100km/h，车内几乎感受不到明显的噪音，只有轻微地电流声；而当时速超过120km/h，车内的噪音才会有所体现。

　　在悬架方面，X-NV采取了偏向舒适化的风格，不过避震并非特别软，而是韧劲儿十足的质感。尤其是经过低起伏颠簸时，能做到快速过滤；当遇到较大颠簸路况时，车身也能迅速恢复稳定，可见新车针对悬架是下了功夫的。不论低速过弯还是高速过弯，X-NV的支撑表现也很沉稳，车身并不会摆出吃力的姿态。

　　可以说，X-NV整体的动态表现，是与XR-V完全不同的两种风格，但这两种风格，都能为用户更好的提供充沛的驾驶乐趣。

　　关于X-NV的动力系统，新车搭载了一台永磁同步电机，拥有最大功率120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的是一台固定齿比的单速变速箱。电池方面，X-NV搭载了一组三元锂电池，电池容量为53.6kWh，可在NEDC综合工况下，为新车提供401km的续航里程。

　　此外，新车充电插口隐藏在车辆前格栅内，共有交流慢充和直流快充两种模式。慢充模式下，电量由5%-100%需要9个小时；快充模式下，电量从30%-80%仅需30分钟。

　　在外观上，由于X-NV基于X-RV开发而来，所以整体风格变为发生太大变化。前脸采用双燕翼式格栅呈现，LED大灯组更是以颇具运动感的黑色为主色调，加之电镀蓝凸显新能源身份，使得新车前脸力量感十足。再看车身尾部的设计，新车搭载了黑色运动风格的尾翼，熏黑尾灯呼应前LED大灯组，为X-NV营造出非常抢眼的运动气息。值得一提的是，为满足不同年轻消费者的个性化需求，X-NV还拥有晶耀白、炫金银、雅韵金、赤霞红、月光蓝5种色彩可选。车身尺寸上，X-NV的长宽高分别为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，整体表现在同级车型中占据了不小优势。

　　将视线转移至车内，双液晶屏多功能仪表台、一键启动键、按键式换挡，以及蓝色科技纹理面板和打孔皮质内饰，为X-NV提供了出色的科技感及高级感。并且中控大屏内，X-NV还内置了专属开机画面、个性显示模式，以及全系标配的彩色氛围灯。

　　智能网联方面，X-NV搭载百度CarLife智能手机互联，支持Android、IOS双平台使用。并且其内置的DA系统还提供了更丰富的内容，即驾乘者可通过绑定手机APP远程查看各种各样的车辆信息，随时掌握车辆动态，可查询车辆启停状态、车门开关状态、车辆位置、剩余电量、续航里程、车辆故障等状态；更可远程开闭车门和控制空调功能，让驾驶更舒适。

　　作为一款颜值内外兼修，驾驶乐趣出色的纯电动SUV，X-NV或将成为东风本田迈入纯电动领域的爆款车型。而东风本田选择在此时推出X-NV，无疑对“降温”的纯电动市场打了一针强心剂，并且据官方透露，未来五年，东风本田将构筑起拥有十款以上电动化车型的产品线。由此可见，东风本田不仅下定了决心，更做足了耕耘纯电动市场的“战斗准备”。