最近，苹果宣告停止造车了，欧美一大批车企也都延缓了电动车计划了。所以，我在网上看到许多这样的观念，电动化便是欧美发达国家给我国做的一个“局”！

　　什么意思呢？便是前几年欧美国家纷繁喊话全面电动化，让我国车企们都“上套”了，都奔着ALL IN电动化去了。可是，成果欧美这边忽然宣告不玩了，禁售燃油车时间表无限期推延，从而将我国车企的电动化锁死在国内这一亩三分地，我国人你自己玩去吧！

　　这种感觉就像最初日本搞氢动力。之前我们都说氢动力是终极动力，多么好多么好。而奔驰、宝马这些欧美车企们其时也都在搞。可是搞到一半，欧美车企却说氢动力技能太难、本钱过高...所以也不玩了，最终就剩余日本自己还在坚持。可是，我们都不玩，你日本氢动力技能再凶猛，专利再多又有什么用呢？

　　这么一听，好像是有点道理，但实际真的是这样吗？我觉得说这个言辞的人，要么便是不明白，要么便是心怀叵测。

　　假如你看下最近各大欧美车企的财报，你会发现许多车企营收都涨了，可是净利润却都低了，底子原因便是搞电动车太烧钱了。比方福特上一年光电动车事务就亏了47亿美元，福特2023年一整年的净利润也就43.3亿美元。可见，电动化不只没赚到钱，并且还赔钱。人家欧美是资本主义社会，资本家更垂青的市眼前的利益，电动化不赚钱当然也就没有积极性。

　　有多家剖析组织猜测，全球电动车销量增速正在放缓，首要原因是欧洲商场这边不给力！

　　英国最近调整减排方针，将制止内燃机推延2035年。而在欧盟2035年禁售二氧化碳排放车法案中，也没有制止内燃机出售。关于欧洲轿车行业来说，内燃机一续命，电动化的开展空间必定会缩小。

　　现在，欧洲多国宣告收紧新动力轿车补助方针。德国是2024年撤销新动力补助，法国和荷兰也都相应的削减补助额度。没有补助，加上欧美车企电动车本钱又高，电动化必然会受到影响。

　　实际很骨感，未来不饱满，欧美轿车巨子这才放缓电动化的脚步。并且，留意！人家说的仅仅“放缓”，也没说抛弃呀。

　　关于奔驰、福特这些巨子来说，电动车或许是未来，但绝不是当下的立命底子，燃油车才是。全面电动化，只会自费武功。所以，推延电动化，边干边看，或许愈加务实！

　　在曩昔燃油车的年代，自主品牌只能在10万以内这些贱价商场，赚个“辛苦钱”，缘由是技能比不过人家。可是现在，凭仗电动化和智能化上的技能优势，自主品牌能在合资品牌的主战场正面PK，乃至开端抢占奢华商场。

　　我国地大物博，人口超14亿，我国的商场可不是一亩三分地，我国的轿车商场要比日本和美国加起来还要大。所以，光靠我国商场，就能撑得起我国车企们转型电动化。

　　关于我国商场来说，电动化的大门现已打开了，就不会再合上，不管是你欧美车企仍是我国车企，在我国商场，跟不跟进电动化都是迟早要做的选择题。