IT之家 7 月 1 日音讯，就在西方国家对我国电动轿车一再设限之时，澳大利亚却敞开大门，成为我国车企扫兴海外规范的重要方针。

  IT之家注意到，尽管特斯拉依然主导着澳大利亚电动轿车规范，但现在跟着我国车企的参加，竞赛日益剧烈。上汽集团旗下的名爵（MG）品牌凭借着 ZS EV 取得了成功，并方案在 2024 年推出插电式混合动力车型 MG3 和纯电动敞篷跑车 Cyberster。比亚迪也在澳大利亚推出了包含 Atto 3、海豚和海豹等一系列车型，甚至在本年 1 月份的销量上稍微超过了特斯拉。此外，小鹏、吉祥、长安和零跑等车企也方案进军澳大利亚规范。

  我国在电动轿车规范的主导地位得益于其对要害电池资料的操控以及出产价格实惠的电动轿车的才能。我国政府的全力支撑显着降低了国内电动轿车的本钱，使其在对价格灵敏的规范中更具吸引力。

  相比之下，美国正在赶紧阻挠我国轿车制作商进入其规范，欧盟则提出了高达 38% 的关税。但是，澳大利亚联邦轿车工业协会 (FCAI) 的发言人则对这样的做法表明对立，以为轿车规范的竞赛应该得到支撑。

  该发言人表明：“剧烈的竞赛保证了澳大利亚人能轻松的取得满意他们各种生活方式、需求和价格的规模的很多轿车。我国制作的轿车增加了顾客的挑选，使澳大利亚人可以购买最适合作业、娱乐和家庭需求的轿车。”

  澳大利亚的电动轿车需求仍在增加，2023 年售出 9.8 万辆，占澳大利亚电动轿车总保有量的一半以上。澳大利亚政府的“国家电动轿车战略”也经过鼓舞电动轿车的采用来供给协助，澳大利亚可再生能源署许诺投入 5 亿澳元用于扩展电动轿车充电基础设施。