新我国建立70年，轿车产业从无到有、几经改变，比亚迪是这改变的见证者也是亲历者。

　　1995年，王传福拿到一笔250万元的资金，在改革开放最前哨的深圳创业做起了电池生意。

　　2002年，比亚迪成为其时全地球手机大厂摩托罗拉与诺基亚的我国首个锂电池供货商，而且成功登陆港股，创下其时54支港股中的最高发行价记载。

　　2003年，我国参加WTO（世界贸易组织）的两年后，轿车产业的迸发初见预兆。这年，国内轿车产值从上一年的70万增加到110万辆，增速高达53%。

　　2003年1月，比亚迪宣告入主秦川轿车，迈出进军轿车职业的榜首步。作为当年当之无愧的“新势力”轿车人，电池供货商比亚迪“搅局”轿车圈遭到媒体与股东的质疑，股价一度“断崖式”跌落。

　　技能身世的王传福顶住外界压力悉心研制，两年后的2005年9月，比亚迪用销量回应了外界的质疑。其推出的榜首款线万辆的生产任务，一举引爆国内轿车市场。

　　但是，企业“基因说”也在比亚迪身上反映出来。2003年收买秦川轿车时，公司就确立了三个事务：燃油轿车电动轿车混合动力轿车。为此，比亚迪其时就建立了电动车项目部，并在2008年推出了全球首款不依赖专业充电站的新动力轿车——F3DM双模电动车。尔后，新动力轿车就成了比亚迪最期望有所成果的中心竞争力。

　　比亚迪关于轿车电动化的未来观也打动了世界上最精明的投资者之一。2008年股神巴菲特旗下公司认购了比亚迪价值2.25亿港元股份。直至今天，比亚迪仍是巴菲特重仓股中的仅有一家我国公司，王传福也是他最赏识的企业家之一。

　　2010年，比亚迪戴姆勒深圳建立合资公司，推出了我国首个专心于新动力轿车的品牌“腾势”；2011年，比亚迪在深交所完结在A股的上市；2015-2018年，我国新动力轿车接连四年销量、保有量稳居世界榜首，比亚迪电动轿车方面的开展也更加坚决；2018年央视春晚上，直播了比亚迪与百度协作的无人驾驭车队跨过港珠澳大桥，作为智能驾驭的根本的建造，电动轿车的位置逐步走高，支撑着我国无人驾驭工作秀出技能肌肉。

　　现在看来，16年前比亚迪王传福进入轿车产业时自带的“电池基因”奠定了其电动化的根底。比亚迪通过20多年的快速地开展，已在全球建立30多个工业园，完成全球六大洲的战略布局。比亚迪事务布局包括电子、轿车、新动力和轨道交通等范畴，并在这些范畴发挥着无足轻重的效果，从动力的获取、存储，再到使用，全方位构建零排放的新动力全体解决方案。

　　作为新动力轿车引领者，上一年的增加到达100%，销量接连4年排全球榜首。继2018年交给24.8万辆新动力轿车后，比亚迪持续发力新动力轿车市场。2019年1月，比亚迪新动力交车近32000辆，暴增342%，这也是其新动力车的出售份额也初次超越传统燃油车。

　　也是在本年，比亚迪宣告将与丰田协作研制全新的纯电轿车与SUV车型。左手丰田，右手戴姆勒，两大世界车企的加持让比亚迪的纯电道路走得更加保险。

　　现在，轿车电动化的概念现已十分重视，而比亚迪早已起步，并从始至终坚持为我国轿车全面电动化那一天的到来而努力奋斗。

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