油车年代，高功能+旅行车这两个小众的词组合在一起，注定你要掏出真金白银为情怀买单，群众R36，奥迪RS 4/RS 6一众扮猪吃山君的家伙很棒很经典，但它们，都很贵。

  最帅新能源旅行车这个称谓，ET5T能够说是实至名归，身段细长，份额调和，秉承了蔚来极简+高辨识度的规划风格，论外观， ET5T的颜值就在电车乃至是大部分的油车里，都是最美观的那一批。

  前大灯组处还规划了导流槽，有实践通风扰流的效果，大灯内布局了双透镜的照明组件，灯腔内上下透镜别离担任远光和近光。

  就算咱们拿到的试驾车是黑色，黑色会吞噬大部分具有美感的线条，但在镜头下，上窄下宽的份额、高雅的腰线及丰腴诱人的臀部，ET5T仍旧能够呈现出英俊的姿态。

  从命名上，ET5T体现出了“Wagon瓦罐”，但事实上，它又并非是传统意义上的旅行车。在产品界说上，ET5T的开发进程，承接了欧洲旅行车用户的运用习气和出行文明的一起交融了我国小家庭用户的实践运用场景需求，从一开端，ET5T并非瞄准某一细分商场的小众产品，而是面向年青顾客和群众商场开发的。

  PanoCinema全景数字座舱，采用了与ET7相同尺度的全液晶外表和中控屏，别离为10.2英寸和12.8英寸。内饰的规划风格十分抑制，但相同十分高档，着重各种柔光和雾面原料的调配在一起的质感，极简的风格少不了功能性遵守规划性，比方运用隐藏式出风口和气氛灯，确保了内饰的调和一致。

  蔚来陈词滥调的坐高问题，一下就让这台车没那么 “ 功能 ” 了，由于换电的规划，车子的地台仍然不低。

  尽管这台ET5T很帅，旅行车的定位也正好戳中我的“心巴”，但作为顾客，在这个狂卷的年代下，绝大部分不可能仅为颜值而激动买单。

  蔚来最大的品牌特征便是换电服务，换了电之后，你可能会翻开新的大门！不管是各种高压架构，仍是超充站的建造，充电的时刻和换电的确不在一个维度。全程无需下车，抵达换电站进口后，车辆主动泊入，整个换电进程不到5分钟，开过许多油车和电车后，这样的补能功率的确让人上头，预料中的换电站排队和缺电池的状况并没有遇到。

  蔚来从2018年投入运营了首座换电站开端，现在蔚来换电站数目已超2000座，估计今年末会添加至3310座。从换电路途饱尝各方质疑，到换电联盟的逐渐强大，招引到头部我国品牌车企参加，蔚来用数年时刻获得了职业认可，一起经过换电站的技能迭代，逐渐筑起了其技能壁垒。

  跟着蔚来换电联盟的逐渐强大，像是吉祥、长安以及奇瑞等一些闻名我国品牌未来也将有望在新车上搭载换电技能。不过，其它品牌将用怎样的方式让旗下的换电站和搭载换电技能的车型落地，现在没有有清晰信息。估计到下一年年末，换电联盟协作的首个项目会落地。

  双电机加持下，490马力和700牛·米带来的驾驭畅快感很明显，驾驭形式的敞开度够高，动力强弱更是细分到许多个选项，动力输出体现能够从“马路三大妈”到“高功能瓦罐”之间随意切换。

  下盘很厚实，很整，很契合传统形象里欧洲车调校的风格，车身跟从性上稍微沉重，但却不蠢笨。它没有用上新势力们人手一个的CDC可变阻尼和空悬，但在悬架方式上，却用上了前后五连杆，这种键盘值最高的方案。路上的反应满足丰厚，但仍旧过滤细碎的振感。遇到大的崎岖也不会像功能车相同硬碰硬，尤其是地库里的减速带，处理的十分得当，自上而下的接下，然后温顺地转化。

  不管是动力呼应，仍是车身的跟进与底盘的支撑，至少在敞开路途试驾中是特别难找到槽点的。它能像一台无情的轨道车相同，变道，加快，再变道。乃至，还能做到让你疏忽侧倾这件事。

  ET5T的转向尽管精准，但不管何种阻尼（舒适/规范/运动）在小视点输入时，回馈的手感都不算细腻，需求驾驭者去习惯接着进行微调，电子味仍是浓了一些，不行天然。

  偿还这台ET5T试驾车后，开回自己的“老旧燃油”行进在环路，车机变钝了，加快变慢了，但这并不阻碍它燃油汽油做工传递出的机械质感，它也是美好的，我从头到尾都不以为事物开展一定要归为敌对联络，抱负的“冰箱彩电大沙发”、小鹏的智驾、蔚来的换电以及藏区的牛头们，轿车内核是东西，但也是由于多元存在，才干无趣变风趣！

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